本文摘要：美国国家运输宁静委员会所宣布的陈诉指出电动车起火的危害远高于汽油车起火且扑救的应对计谋完全差别。电动车燃烧的温度可高达2800摄氏度此时使用传统的汽油车起火的扑救方案—水和泡沫会使得水剖析生成氧气和氢气而发生猛烈爆炸此外电动车起火另有触电和有毒气体的风险。 陈诉还指出全美有5成的消防部门对于如何扑救电动车或混动车型的起火是没有准备的（unprepared）3成多的消防员未经由相关扑救的培训。这无疑对我国的电动车生长起到了警示作用。

美国国家运输宁静委员会所宣布的陈诉指出电动车起火的危害远高于汽油车起火且扑救的应对计谋完全差别。电动车燃烧的温度可高达2800摄氏度此时使用传统的汽油车起火的扑救方案—水和泡沫会使得水剖析生成氧气和氢气而发生猛烈爆炸此外电动车起火另有触电和有毒气体的风险。

陈诉还指出全美有5成的消防部门对于如何扑救电动车或混动车型的起火是没有准备的（unprepared）3成多的消防员未经由相关扑救的培训。这无疑对我国的电动车生长起到了警示作用。

近两年随着海内外电动车自燃事件频繁发生人们对未来新能源汽车的展望也徐徐转移到对其宁静性的焦虑。海内媒体也徐徐对于电动车事故变得疑神疑鬼。

事实上停止至9月初今年海内发生了20起新能源车起火事件席卷15家车企。自2018起电动车的事故率是逐年递减的乘用车的一级事故率较去年下降了18%。此外数据显示我国汽车每年的燃烧事故率到达万分之3.16而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。

况且新能源汽车电池的种种隐形缺陷导致的冒烟和起火是在所难免的也是全球行业内公认的难题。因此人们应该理性客观的看待新能源车的自燃事件。放眼世界美国是全球第三大电动车市场仅次于中国和欧盟随着电动车数量的不停增加他们已经开始意识到如何快速宁静高效的扑灭电动车起火才气切实能减轻电动车起火对公共宁静的危害以及情况的污染。

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