本文摘要：以上内容仅供参考不作为投资决议依据。投资有风险入市需审慎。 博时指数与量化投资部基金司理尹浩表现新能源汽车工业链主要围绕电池、电机、电控首先是电池的生产现在都是锂电池上游就是锂另有一些三元电池。电解液、正极、负极、隔膜来生产电池这是中游的制造业。再往下就是电池的组装以及其他的一些辅助的系统最后到下游就是整车环节。 对于电机来说它的上游就是一些电机的零部件好比磁材之类的往下就是整车。另有电控系统其实是一个很是重要的系统它对芯片这种需求也是很是多。

以上内容仅供参考不作为投资决议依据。投资有风险入市需审慎。

博时指数与量化投资部基金司理尹浩表现新能源汽车工业链主要围绕电池、电机、电控首先是电池的生产现在都是锂电池上游就是锂另有一些三元电池。电解液、正极、负极、隔膜来生产电池这是中游的制造业。再往下就是电池的组装以及其他的一些辅助的系统最后到下游就是整车环节。

对于电机来说它的上游就是一些电机的零部件好比磁材之类的往下就是整车。另有电控系统其实是一个很是重要的系统它对芯片这种需求也是很是多。

尹浩指出今年新能源车泛起发作主要有三方面原因一是以欧洲为代表的外洋景气周期的开启二是海内履历了2019年的补助大幅下滑再加上今年疫情之后现在也开始苏醒了。

三是在锂电领域中国的全球竞争力是很是高的中国的锂电完全可以实现全球化的配套所以中国锂电的上游公司都涨的很是好。

9月份海内新能源车销量或许在14万辆左右相对于去年同比增长68%。今年1—6月销量都是下滑的幅度在50%左右这说明三季度有一个比力好的苏醒和恢复。

同时在前几年手机大幅生长的历程中海内电池方面的积累也许多。另外过往十年也是有一段时间洪流漫灌式的支持新能源车在这样一种情况下海内在新能源车领域的电池也是有许多的积累。现在中日韩全球锂电份额占比或许95%中国从2015年开始已经逾越了日韩成为全球最大的锂电供应商。而且中国是制造业大国未来全球新能源车发作的配景下中国是可以源源不停地提供到这些质料的。

对于新能源车板块现在的估值水平尹浩表现如果是把它当传统的制造业用PE估值来看肯定很是高的但新能源车现在属于生长的拐点对于新能源车各个国家都有许多支持的政策好比海内新出的新能源汽车工业计划到2025年新能源汽车销量要占到总汽车销量20%现在水平只有5%如果真正到达这样的一个尺度每年需要销量35%以上。所以从中短期来看它的发展性很是好现在可以当成一个发展板块来看待。恒久来说就是智能化偏向未来可能会更偏科技板块科技板块估值跟传统制造业估值是有很大差别的。

好比大家经常用的PS估值就是用价钱除以销售量来盘算。从这样估值的角度来说现在水平还是相对来说比力合理的。

近期新能源车板块被市场关注一些相关的题材个股也受到追捧。

新能源车板块会有什么生长趋势？现在估值水平是不是过高？未来还会继续走强吗？

编辑 天空

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